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環渤海港口煤炭發運遭遇“滑鐵盧”

來源:鄂爾多斯煤炭網  撰稿人:  發布時間:2019年08月08日 瀏覽:
摘要:

  七月份,環渤海港口煤炭運輸形勢不樂觀,煤炭吞吐量無論是同比還是環比均出現回落,同比減少586萬噸,環比減少599萬噸。原本以為進入下半年,借助用煤旺季,港口煤炭運輸形勢能夠陡然轉好;沒想到一開板,就出現任務虧欠,確實有點出乎意料。

  七月份,環渤海九大運煤港口(不含華電煤碼頭)中,除國投京唐港、36-40#泊位、華能曹妃甸港煤碼頭同比實現增長以外,其余六大運煤港口出現虧欠;尤其秦皇島、國投曹妃甸、天津港虧欠較多。主要原因如下:

  1.去年完成吞吐量基數高

  去年,經濟形勢不錯,工業用電增長較快,煤炭需求大幅增加,促使環渤海港口煤炭吞吐量保持高位,基數較高。去年,全年每個月,環渤海港口煤炭吞吐量均保持正增長,全年煤炭吞吐量大幅增長6160萬噸。

  2.煤炭需求低迷

  七月份,環渤海港口到港拉煤船舶保持低位水平,除黃驊、秦皇島兩大港口下錨船保持在20-40艘以外,其余港口下錨船均在個位數字;造成船貨銜接不順暢,各港口空泊現象增多,任務不飽和。

  3.上游發運不足

  受需求平淡,以及煤價倒掛等因素影響,貿易商發運虧損,外運量大幅減少,造成大秦線、蒙冀線煤炭發運量出現萎縮。下旬,煤炭市場出現轉好,到港拉煤船舶增加;但為時過晚;下旬,市場的轉好,無法扭轉全月煤炭運輸的變動局面。

  4.電廠存煤過高,拉運積極性低

  沿海電廠在今年五、六月份已經提前存煤,并將庫存打高到20天以上的高位。進入七月份,大部分電廠都在消耗自身高位的庫存,并繼續接卸低價進口煤,減少了國內煤炭的拉運數量,造成國內煤炭市場處于供需雙弱的局面。

  5.天氣因素

  七月上中旬,南方天氣較涼,水電運行良好;南方沿海地區接收外來電數量增加,自身火電壓力減輕,電廠負荷不高。下旬,南方氣溫升高,日耗增加,市場略有好轉。

  從1-7月份環渤海港口煤炭發運情況分析,形勢并不樂觀。主要受中美貿易戰影響,企業開工率不足,工業用電不振,電廠負荷明顯偏低,沿海電廠耗煤量同比出現下降;造成煤炭采購增量很小,對提振國內煤市支持力度不夠。

  今年后五個月,環渤海港口煤炭發運形勢能否轉好,實現全年增量1000-2000萬噸的目標,非常困難,但也有機會。主要取決于以下因素:1.工業用電能否快速恢復,2.民用電的穩定增加,3.進口煤限制政策的實施。

責任編輯:上游
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