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下半年煤價狂跌為哪般?

來源:鄂爾多斯煤炭網  撰稿人:  發布時間:2019年11月07日 瀏覽:
摘要:

  下半年,盡管下游煤炭需求在增加,但供應上增加的量遠比需求要大得多,造成用戶庫存不斷積累,煤炭市場供大于求就此形成。內產和外來雙雙增加,不但造成市場煤下水不暢,連價格相對低廉的長協煤的下水都出現堵塞了。隨之而來的是,北煤南運不暢通,主要運煤鐵路和港口煤炭發運同比下降,煤炭價格一路狂跌。5500大卡市場煤價格從七月初的614元/噸下跌至目前555元/噸。截止目前,市場沒有出現轉好跡象,部分用戶按照指數下浮5-8元/噸接貨。煤價持續下跌究竟為哪般?

  1.進口煤價格優勢明顯。

  上半年,進口煤數量較為穩定,起到了既補充煤炭資源,滿足用煤需求,又遏制了國內煤價大幅上漲的目的。從三季度開始,價格低廉的進口煤大量進入國內市場,引起用戶瘋狂搶購,進口煤似乎控制不住了。在進口煤和內貿煤的價差引導下,進口煤到岸價甚至比長協煤價格還低,成為沿海地區用戶優先選擇的目標。三季度,合計進口量多達9611萬噸,同比增長1329萬噸。進口煤對國內煤價影響開始放大了,造成南方電廠庫存增加,對國內煤炭采購數量減少。大部分電廠實施的是“對長協煤保持剛性拉運,大量采購進口煤,零星購買市場煤”的策略,促使國內煤炭市場蕭條冷清,不僅市場煤無人問津,而且環渤海港口到港拉運長協煤的船舶也是急劇減少。

  2.供大于求壓力加大。

  上半年,受礦難、煤管票限制等因素影響,市場供應受影響,但環渤海港口發運保持正常,電廠庫存一直處于緩慢增長態勢。進入夏季,盡管天氣炎熱,空調負荷增加,但水電發力,抵消了夏季高溫帶來的利好。三季度,盡管煤價連續出現三次3-6元/噸的反彈,但只是抵抗式反彈,煤價運行的總體趨勢還是下跌;從七月初的614元/噸跌至十月初的587元/噸;十月份開始,市場壓力加大,煤價跌幅加大。與此同時,電廠存煤不斷增加;截止目前,全國重點電廠合計存煤升至9400萬噸,沿海六大電廠合計存煤1678萬噸,存煤可用天數高達29天,電廠存煤基本覆蓋了11月上中旬。

  3.煤炭運輸趨向寬松化。

  下半年,上游安全、環保檢查逐漸趨向常態化,對煤炭供應的影響有所減弱;加之鐵路、港口運能充足,促使煤炭運輸更加暢通。尤其大秦線檢修結束后,全力增量補欠,而朔黃線、蒙冀線也在發力,全力增加煤炭運量,到港煤車保持增加態勢。與此同時,下游需求萎靡,到港船舶減少,環渤海港口煤炭調進高于調出,造成煤炭積壓;尤其場地堆存的蒙煤容易自燃,貿易商和發煤單位被迫降價銷售,造成實際交易價格和指數交替下跌,出現惡性循環。

責任編輯:上游
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